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  • 綠色物流快遞+互聯網 深圳物流行業變革

    發布時間:2024-10-20 11:08:02

     

    這邊是零售行業的整體萎靡,那邊則是“雙11”網購檔期的大兵壓境,加上快遞成本的居高不下,刺激著物流產業鏈的求變,也倒逼著整個行業的“洗心革面”。

     

    全供應鏈優化更綠色環保



           深圳本土物流巨頭順豐日前在“2015電子商務千人論壇”大肆宣揚其“倉網”概念。順豐方面向南都記者解釋該概念:電商規模的不斷擴大及快速增長,對物流的要求不再局限于簡單的快遞,而是全供應鏈的優化。因為傳統的倉儲已無法適應新時期電商的需求,而是向多倉甚至是基于大數據而建立的云倉轉型,并逐步晉級成為由大數據支持、以深度信息系統為神經的倉網格局。這種倉儲配送系統帶來的個性化,可以讓企業就近發貨節約成本提升時效,更加綠色環保。

           順豐倉配事業群首席執行官曾治平舉例,某傳統電商一直使用單一倉庫直接發貨給終端客戶,雖庫存積壓少,但單倉距離遠、配送成本高。對接了倉儲配送系統之后,由最近的區域配送中心就近發貨,單票快件時效較之前提升了近30小時,綜合物流成本下降兩成,退換貨也變得簡單。不僅如此,如果消費者需要退換貨,商家審核通過后,順豐兩小時內就會上門,回收商品,當場換新或退款。甚至連維修這種涉及制造企業售后的復雜業務,今后也可能由快遞公司自行就近解決了。

          “不論是倉網還是柔性服務,其實為品質物流背書。”曾治平倡議,整個物流行業應摒棄價格戰而改為品質戰。而據記者觀察,包括EM S、京東等物流行業領軍企業也在發力類似概念。

          人海戰術似乎正在失效。記者從業界了解到,部分小型快遞企業在雙11前夕發布內部通知,要求將現行派送費標準低于2元/票的派件網點,統一將派送費提高到2元,漲幅在10%-33%.

          在戰國策行業分析師楊群看來,“只關心包裹去哪兒”的物流模式將成為過去,因為更多的人愿意花更多的錢享受更好的服務。
     

    “綠色物流+互聯網”將成大勢



           不過,光有倉儲的技術創新還不夠,物流配送的運輸環節同樣需要互聯網的加持。記者從深圳沃特瑪新能源汽車汽車產業創新聯盟獲悉,該聯盟最近也在倡導“綠色快遞”概念。該聯盟旗下的深圳電動車運營商民富沃能日前亮相了業界首款3噸級的純電動物流車,其物流車事業部總經理王向山告訴記者,移動互聯是其核心技術,植入了大數據、監控、溯源、互動的互聯網+技術,構建起一個A PP+云端管理+數據分享+線下充電+支付與金融的O 2O模式。

          以深圳為例,目前一輛純電動物流車經過政府15萬元左右的補貼后,售價不足10萬元,還低于同等規格的常規貨車。

       王向山預計,未來3年深圳會上市7萬臺電動物流貨車,主要游走于市區內,需要充電時可借助A PP尋求最近的充電設備,深圳是全國的試驗樣本。他認為“綠色物流+互聯網”會成為行業的大勢。

          官方姿態值得留意。記者從深圳市物流行業協會獲悉,上周深圳發布“新能源汽車推廣應用扶持資金管理”辦法。記者看到,純電動乘用車、專用車和客車都有較大力度的補貼。其中“燃料電池商用車”的補貼甚至高達50萬元。業內分析,此舉成為物流行業變革的一劑強心針。